Rujukan Pentadbiran Penerbangan Awam China

  1. ↑ "Leadership".
  2. ↑ "Archived copy" (PDF). Diarkibkan daripada yang asal (PDF) pada 2020-05-03. Dicapai pada 2009-06-09.CS1 maint: archived copy as title (link)
  3. ↑ the citation is in the treaty "Air Services Arrangement between the Mainland and the Hong Kong Special Administrative Region" which calls intranational service as "specially managed domestic" this needs a proper ref statement.
  4. ↑ "English Diarkibkan September 6, 2009, di Wayback Machine."
  5. ↑ "成立军委民航局 - 中国民航局60周年档案展". CAAC (dalam bahasa Cina). Diarkibkan daripada yang asal pada 2012-04-26. Dicapai pada 2013-04-12.
  6. ↑ "中国人民航空公司始末 - 中国民航局60周年档案展". CAAC (dalam bahasa Cina). Dicapai pada 2021-02-20.
  7. ↑ name="bj_avia"
  8. ↑ 北京市地方志编纂委员会 (2000). 北京志·市政卷·民用航空志 (dalam bahasa Cina). Beijing Publishing House. ISBN 7-200-04040-1.
  9. ↑ Tridents for China, Flight International, 2 September 1971, p. 348
  10. ↑ "庆祝新中国民航成立70周年专题 (1980)". CAAC (dalam bahasa Cina). Dicapai pada 2021-02-20.
  11. ↑ "庆祝新中国民航成立70周年专题 (1987)". CAAC (dalam bahasa Cina). Dicapai pada 2021-02-20.
  12. ↑ For a full timeline of the groundings, see Boeing 737 MAX groundings § Regulators.
  13. ↑ "EASA suspends all Boeing 737 Max operations in Europe". European Union Aviation Safety Agency. 2019-03-12. Dicapai pada 2019-09-18.
  14. ↑ "Emergency Order of Prohibition" (PDF). Federal Aviation Administration. 2019-03-13. Dicapai pada 2019-03-13.
  15. ↑ "Chinese air safety regulators gain global influence as FAA refuses to ground Boeing 737 Max". Los Angeles Times (dalam bahasa Inggeris). 2019-03-13. Dicapai pada 2019-09-18.
  16. ↑ "Across the globe, a question of air safety becomes a question of American leadership". Los Angeles Times (dalam bahasa Inggeris). 2019-03-15. Dicapai pada 2019-09-18.
  17. ↑ Isidore, Chris (13 May 2019). "Boeing desperately needs to get the 737 Max back in the air. Getting it approved will be hard". CNN. Dicapai pada 2019-09-18. The 737 Max does not appear close to flying again. Aviation experts doubt global regulators will act in concert to approve the 737 Max for flight, because serious questions remain about how and why the FAA approved the 737 Max for flight and whether it rushed the certification process.
  18. ↑ "Boeing Responds to FAA Approval to Resume 737 MAX Operations". MediaRoom. Dicapai pada 2020-12-19.
  19. ↑ Chua2020-11-20T07:58:00+00:00, Alfred. "China in no hurry to return 737 Max to service". Flight Global (dalam bahasa Inggeris). Dicapai pada 2020-12-19.
  20. ↑ "波音737 Max開啟往中國的試飛之旅 期待北京解除禁飛令". Bloomberg (dalam bahasa Cina). 2021-08-04. Diarkibkan daripada yang asal pada 2021-10-18. Dicapai pada 2022-01-16.
  21. ↑ "波音737MAX重获中国适航许可 复飞还要多久？". Kankan News (dalam bahasa Cina). 2022-01-16. Diarkibkan daripada yang asal pada 2021-12-06. Dicapai pada 2021-12-03.
  22. ↑ "成立军委民航局 - 中国民航局60周年档案展". Diarkibkan daripada yang asal pada 2012-04-26. Dicapai pada 2013-04-12. Unknown parameter |dead-url= ignored (bantuan)
  23. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 北京市地方志编纂委员会 (2000). 北京志·市政卷·民用航空志. 北京出版社. ISBN 7-200-04040-1.
  24. ↑ "东四曾有条猪市大街". 北京晚报. 2018-06-01. Diarkibkan daripada yang asal pada 2021-05-05. Dicapai pada 2021-05-05. Unknown parameter |dead-url= ignored (bantuan)
  25. ↑ "60年成就光荣梦想：回顾新中国民航业发展史(组图)". 新浪网. 2009-10-13. Diarkibkan daripada yang asal pada 2020-10-04. Dicapai pada 2018-11-29. Unknown parameter |dead-url= ignored (bantuan)
  26. ↑ "庆祝新中国民航成立70周年专题（1987）". 中国民用航空局 (dalam bahasa Cina). Diarkibkan daripada yang asal pada 2021-07-25. Dicapai pada 2020-02-20. Unknown parameter |dead-url= ignored (bantuan)
  27. ↑ "行政体制沿革". 中国民用航空局. Diarkibkan daripada yang asal pada 2013-01-24. Dicapai pada 2019-11-13. Unknown parameter |dead-url= ignored (bantuan)
  28. ↑ 华建敏 (2008-03-11). "关于国务院机构改革方案的说明——2008年3月11日在第十一届全国人民代表大会第一次会议上". 中国人大网. Diarkibkan daripada yang asal pada 2018年3月20日. Dicapai pada 2018年3月20日. Unknown parameter |dead-url= ignored (bantuan); Check date values in: |access-date= dan |archivedate= (bantuan)
  29. ↑ "两会授权发布：国务院机构改革方案". 中国政府网. 2008-03-15. Diarkibkan daripada yang asal pada 2018-01-26. Dicapai pada 2019-11-13. Unknown parameter |dead-url= ignored (bantuan)
  30. ↑ "十一届人大一次会议关于国务院机构改革方案决定". 中国政府网. Diarkibkan daripada yang asal pada 2018-03-20. Dicapai pada 2019-11-13. Unknown parameter |dead-url= ignored (bantuan)
  31. ↑ ""警是警、政是政、企是企"，全国行业公安机关管理体制正在调整". 搜狐. Diarkibkan daripada yang asal pada 2021-11-02. Dicapai pada 2019-05-18. Unknown parameter |dead-url= ignored (bantuan)
  32. ↑ 国家发展和改革委员会. "关于全面推开行业协会商会与行政机关脱钩改革的实施意见". 中国政府网 (dalam bahasa Cina). 北京. Diarkibkan daripada yang asal pada 2021-01-16. Dicapai pada 2021-01-02. Unknown parameter |dead-url= ignored (bantuan)
  33. ↑ 行业协会商会与行政机关脱钩联合工作组办公室. "关于做好全面推开全国性行业协会商会与行政机关脱钩改革工作的通知". 中国政府网. Diarkibkan daripada yang asal pada 2021-01-02. Dicapai pada 2021-01-02. Unknown parameter |dead-url= ignored (bantuan)
  34. ↑ "历任局长" (dalam bahasa Cina). Civil Aviation Administration of China. Dicapai pada 17 December 2017.
  35. 1 2 3 4 5 中国民用航空志华北地区卷编纂委员会 (2012). 中国民用航空志· 华北地区卷 第2卷. 中国民航出版社. ISBN 978-7-80110-984-2.
  36. ↑ 1957 route map Diarkibkan Ogos 25, 2020 di Wayback Machine.
  37. ↑ "Index of /ttimages/ca3/ca64/". www.timetableimages.com. Diarkibkan daripada yang asal pada 2016-06-03. Dicapai pada 2018-11-29. Unknown parameter |dead-url= ignored (bantuan)
  38. ↑ "上海民用航空志／第五章 空中航线／第一节 国内航线". 上海市地方志办公室. Diarkibkan daripada yang asal pada 2020-09-26. Dicapai pada 2020-03-10. Unknown parameter |dead-url= ignored (bantuan)
  39. ↑ "上海民用航空志／第十二章 空中交通管制／第三节 航线审批". 上海市地方志办公室. Diarkibkan daripada yang asal pada 2020-09-26. Dicapai pada 2020-03-10. Unknown parameter |dead-url= ignored (bantuan)
  40. ↑ "China: Expanding Horizons for International Air Service" (PDF). 中央情报局. 1972-11. Diarkibkan daripada yang asal (PDF) pada 2020-10-04. Dicapai pada 2020-08-31. Unknown parameter |dead-url= ignored (bantuan); Check date values in: |date= (bantuan)
  41. ↑ 俞泉福 (1980-03-14). "波音747SP型宽体客机 将于四月一日载客航行". 人民日报. m/s. 3.
  42. ↑ "我民航波音747SP型客机首航巴黎". 人民日报. 1980-04-03. m/s. 6.
  43. ↑ "中国民航首航纽约". 人民日报. 1981-01-08. m/s. 1.
  44. ↑ "中国首航班机飞抵旧金山受到该市市长欢迎". 参考消息. 1981-01-16. m/s. 2.
  45. ↑ 尹淦庭 (2009-10-15). "亲历中美正式通航_中国民用航空局". 中国民航报社. Diarkibkan daripada yang asal pada 2012-02-20. Dicapai pada 2013-04-14. Unknown parameter |dead-url= ignored (bantuan)
  46. 1 2 "上海民用航空志／第三章 民用飞机／第一节 机型". 上海市地方志办公室. Diarkibkan daripada yang asal pada 2020-09-26. Dicapai pada 2019-09-25. Unknown parameter |dead-url= ignored (bantuan)
  47. ↑ "中国民航首航大洋洲直飞悉尼". 人民日报. 1984-09-06. m/s. 1.
  48. ↑ "中国民航出现"空中客车"". 人民日报. 1985-07-02. m/s. 2.
  49. ↑ 2018, UBM (UK) Ltd. "1985/86: CAAC Network". airlineroute.net. Diarkibkan daripada yang asal pada 2016-03-04. Dicapai pada 2018-11-29. Unknown parameter |dead-url= ignored (bantuan)CS1 maint: numeric names: authors list (link)
  50. ↑ "1988年中国民航时刻表". feeyo.com. Diarkibkan daripada yang asal pada 2020-08-25. Dicapai pada 2018-11-29. Unknown parameter |dead-url= ignored (bantuan)
  51. ↑ "民航那些事（二）·激荡：CAAC改革重组之路". 民航资源网. Diarkibkan daripada yang asal pada 2020-11-05. Dicapai pada 2018-11-29. Unknown parameter |dead-url= ignored (bantuan)
  52. ↑ "组图:新中国民航的第一个航班_新华时政_新华网". xinhuanet.com. Diarkibkan daripada yang asal pada 2014-02-04. Dicapai pada 2018-11-29. Unknown parameter |dead-url= ignored (bantuan)
  53. ↑ "中国民航60周年大事记_中国民用航空局". Diarkibkan daripada yang asal pada 2012-06-22. Dicapai pada 2013-04-14. Unknown parameter |dead-url= ignored (bantuan)
  54. ↑ "1985年B-2440在法兰克福". airlines-airliners.de. Diarkibkan daripada yang asal pada 2020-04-28. Dicapai pada 2018-11-29. Unknown parameter |dead-url= ignored (bantuan)
  55. ↑ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  56. ↑ Ranter, Harro. "ASN Aircraft accident Ilyushin Il-14 640 Beijing". aviation-safety.net. Diarkibkan daripada yang asal pada 2020-11-22. Dicapai pada 2018-11-29. Unknown parameter |dead-url= ignored (bantuan)
  57. ↑ "郭永怀　生死之际护公文". www.people.com.cn. Diarkibkan daripada yang asal pada 2020-04-28. Dicapai pada 2018-11-29. Unknown parameter |dead-url= ignored (bantuan)
  58. ↑ "中国航空事故百年祭". news.carnoc.com. Diarkibkan daripada yang asal pada 2013-04-02. Dicapai pada 2018-11-29. Unknown parameter |dead-url= ignored (bantuan)
  59. ↑ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  60. ↑ "机智英勇斗歹徒　长空拚搏夺胜利 民航二五〇五机组立战功". 人民日报. 1982-07-30. m/s. 4.
  61. ↑ "民航召开反劫机胜利庆功会". 人民日报. 1982-08-20. m/s. 4.
  62. ↑ 陕西省地方志编纂委员会 (2001). 陕西省志 第二十六卷（三） 民航志 (PDF). 西安地图出版社. m/s. 191–192. ISBN 7-80670-007-2. Diarkibkan daripada yang asal (PDF) pada 2019-04-16. Dicapai pada 2019-04-16. Unknown parameter |dead-url= ignored (bantuan)
  63. ↑ "7.25劫机案34周年：致敬传奇英雄机组！". 民航资源网. 2016-07-25. Diarkibkan daripada yang asal pada 2019-04-16. Dicapai pada 2019-04-16. Unknown parameter |dead-url= ignored (bantuan)
  64. ↑ "民航二〇二号班机在穗降落后起火". 人民日报. 1982-12-25. m/s. 1.
  65. ↑ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  66. ↑ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  67. ↑ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  68. ↑ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  69. ↑ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  70. ↑ Ranter, Harro. "ASN Aircraft accident Boeing 747 registration unknown Fukuoka Airport (FUK)". Diarkibkan daripada yang asal pada 2020-11-21. Dicapai pada 2018-11-29. Unknown parameter |dead-url= ignored (bantuan)
  71. ↑ "_临沂大学图书馆". library.lyu.edu.cn. Diarkibkan daripada yang asal pada 2017-10-27. Dicapai pada 2018-11-29. Unknown parameter |dead-url= ignored (bantuan)

Berkaitan

Rujukan

WikiPedia: Pentadbiran Penerbangan Awam China http://www.people.com.cn/GB/shizheng/252/5252/5253... http://travel.sina.com.cn/air/2009-10-13/120411107... http://library.lyu.edu.cn/dmt1/content/11/11-0-4-2... http://fgdqw.cn/sqzlk/xbsxsz/szdylpdf/201610/P0201... http://www.bjwmb.gov.cn/zxfw/wmwx/wskt/t20180601_8... http://www.caac.gov.cn/ http://www.caac.gov.cn/D1/60ZNQD/DSJ/200911/t20091... http://www.caac.gov.cn/D1/60ZNQD/JZMH/200910/t2009... http://www.caac.gov.cn/D1/60years/jkcy/cl http://www.caac.gov.cn/GYMH/MHGK/LRJLD/